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L'elaborazione della centralina, come ormai sappiamo da molti anni ci dà la possibilità di incrementare coppia e potenza della nostra auto, raggiungendo prestazioni maggiori. Oggi, grazie all'elettronica tutto e' piu' semplificato ! E' bene tener presente che nel campo dell'autronica non sempre è più bravo chi fa correre di più la vettura , ma chi la fa CORRERE SEMPRE senza problemi.....  Tutte le nostre modifiche vengono strettamente seguite e testate nell'ambito di percorrenza quotidiano dai numerosi clienti maturati in anni di esperienza , anche in campo sportivo E.T.C.S.Ciò permette di poter arrivare ad un'affidabilita' che un banco prova potenza non dara' mai ,questo perche' non distingue quale motore si trova dinanzi ! La giusta mappatura e' quella che dura nel tempo ......!  Eseguiamo riprogrammazioni della stessa vostra ecu e sopratutto del vostro stesso sw tramite presa diagnostica OBD (dove possibile), tramite sistema BDM oppure dove costretti smontando il chip della ecu. Per vetture che dispongono del dispositivo antiparticolato DPF o FAP , oltre alla mappatura per l'incremento delle prestazioni eseguiamo anche la ritaratura dello stesso per evitare che l'auto dia probblemi di rigenerazione continua.  Ricordate che l'eliminazione totale del dispositivo DPF / FAP e' perseguibile dalla legge . Dall'esperienza avuta in pista associata alla professionalità lavorativa di elaborazione motori quotidiana , vantiamo delle nostre trasformazioni a compressore centrifugo sulla serie motori 6 cilindri benzina BMW M54 ( 2.0 , 2.2 , 2.5 , 3.0 cc) In questo modo forniamo incrementi di potenza dal 30% al 50% con la semplice installazione di un compressore centrifugo che lavora a 0,5 bar e relativi accessori associata ad un'accurata calibrazione stechiometrica dei parametri della carburazione.  I vantaggi sono : potenza e curva di erogazione come un propulsore aspirato della categoria M Power ovviamente proporzionato alla capacita' dello stesso motore !  Siamo installatori di ecu plug and play AEM FIC. Compressori FLYGAS |
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